Ion Leahu Aluas : "Driveco est un acteur historique de la mobilité débarbonée"

Décideurs. Pouvez-vous nous présenter DRIVECO et ce qui vous différencie de la concurrence sur le marché de la recharge électrique ?

Ion Leahu Aluas. Nous sommes un acteur historique de la mobilité électrique décarbonée. Face à la pollution engendrée par la circulation des véhicules, nous avons décidé dès 2010 de nous attaquer au problème, non seulement en développant des bornes de recharge électriques mais également en les accompagnant de solutions d’alimentation décarbonées en ayant recours à l’énergie photovoltaïque. Durant six ans nous avons orienté notre démarche de recherche & développement vers une technologie de recharge universelle pouvant s’adapter à tous les types de véhicules électriques ou hybrides rechargeables. L’autre innovation apportée par DRIVECO sur le marché porte sur la modulation de l’énergie. Avec le développement des véhicules électriques, la consommation d’électricité augmente et, dans le même temps, nous constatons que le prix de l’énergie atteint des niveaux absurdes. Il est donc nécessaire de pouvoir piloter l’énergie et d’optimiser ainsi l’investissement dans des infrastructures de recharge. Avec notre système de supervision DRIVECO (SSD), si un site de recharge ne dispose pas de la puissance suffisante, celle-ci pourra être adaptée et l’énergie sera alors pilotée vers le véhicule en charge. C’est cet effort en R&D qui explique notre succès commercial

Comment se traduit ce succès commercial pour votre entreprise ?

DRIVECO figure en France dans le top 5 de la mobilité décarbonée avec 600 stations électriques et 7 000 points de charge installés et en cours de déploiement. Actuellement, nous déployons le réseau de recharge le plus important de France sur les magasins de l’enseigne Carrefour Market. Il s’agit d’un réseau de 3 000 points de charge déployé sur trois ans. Le fait d’être un acteur historique sur ce secteur d’activité nous a permis de mettre progressivement en place toutes les briques technologiques nécessaires à notre développement. Nous intervenons ainsi dans le domaine du conseil technique, dans la conception des bornes. DRIVECO gère également l’installation des infrastructures de recharge ainsi que le fonctionnement des bornes et leur exploitation grâce à un service après-vente intervenant 24 h/24, ce qui est rare sur ce marché. Enfin, nous avons développé notre propre système de supervision qui permet d’accéder à distance à la gestion des bornes et à la recharge des véhicules. C’est donc une maîtrise à 360 ° de notre environnement dont nous disposons afin d’offrir une prestation globale à nos clients. Et pour être complets, nous proposons également aux entreprises de financer l’infrastructure nécessaire à la gestion de leur flotte. DRIVECO investit dans ce cas et perçoit les revenus issus de l’utilisation de ses bornes. Si le nombre de recharge annuel prévu n’est pas atteint, des compensations sont envisagées ; à l’inverse, si ce nombre est dépassé, les gains sont alors partagés. Cette solution est très demandée par les entreprises.

Faites-vous le constat comme de nombreux utilisateurs que beaucoup de bornes sur le domaine public sont souvent hors service ?

Quand on évoque la recharge électrique, il faut parler d’infrastructures, c’est-à-dire des bornes, des câbles ou encore la supervision et l’interopérabilité. Dès sa création, DRIVECO a fait le choix de la qualité. Le process de fabrication de nos bornes com[1]prend ainsi 200 points de contrôle qualité et nous disposons de l’infrastructure de recharge la plus robuste du marché. Ce n’est donc pas un hasard si le taux de disponibilité de nos bornes est parmi les meilleurs en France puisqu’il se situe à 98,5 % alors que la moyenne nationale est de 75 %. DRIVECO dispose ainsi du deuxième plus grand réseau de bornes en France et obtient un taux de satisfaction de 4,66 sur 5 contre la moyenne de 4,47, l’un des meilleurs taux de satisfaction de la part des utilisateurs. C’est le résultat d’une démarche au cours de laquelle nous avons pris en compte l’utilisateur final. Nous nous sommes en effet posé la question de savoir quel doit être le parcours le plus intuitif lorsque l’on utilise l’interface d’une borne de recharge. L’accès aux bornes DRIVECO s’effectue ainsi en quatre étapes et ne nécessite pas plus de 30 secondes pour se connecter. Le marché de la recharge est en effet jeune et seuls 3% des véhicules sont électriques en France. Il y a encore beaucoup de pédagogie à faire concernant l’usage des bornes de recharge pour favoriser la transition la plus fluide pour tous les utilisateurs.

Propos recueillis par Jean Pierre Lagarde