La veille immo du 23 octobre 2019

L’exploitant easyHotel s’implante à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle

Le groupe ADP a signé avec le promoteur Linkcity Île-de-France (filiale de Bouygues Construction) et l'exploitant hôtelier easyHotel les accords permettant la construction et l'exploitation à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle d'un hôtel easyHotel, concrétisant ainsi le premier déploiement francilien de cette enseigne économique en croissance en Europe. Conçu par le cabinet Studio 135 Architectes, cet hôtel, dont l'ouverture est prévue en janvier 2021, proposera 209 chambres dans un immeuble d'une surface de près de 4 000 m² sur cinq niveaux et doté de 71 places de parkings pour voitures et autobus. Par ailleurs, cet établissement vise la certification BREEAM[1] en niveau "Good". Linkcity a accompagné easyHotel dans l'adaptation de ce concept aux standards français, ainsi qu'à la réglementation. Le bâtiment sortira de terre en 14 mois. « Il s'agit du troisième projet hôtelier pour lequel le groupe ADP est investisseur à 100 % conformément à sa nouvelle stratégie immobilière », précise Serge Grzybowski, directeur de l'immobilier du groupe ADP. Et Martial Desruelles, directeur général de Linkcity France, d’ajouter : « Avec cette opération, Linkcity renforce ses liens avec le groupe ADP et affirme sa présence nationale sur le marché de l'hôtellerie avec plus de 2 000 chambres en développement. » Marc Vieilledent, chief development officer d'easyHotel, conclut : « Début octobre, le premier easyHotel français ouvrait ses portes à Nice, peu de temps après, les travaux de celui du Grand Roissy vont débuter. Notre établissement bénéficiera de la dynamique de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et de la proximité de Paris. Il cristallisera, dans un immeuble neuf, l'ensemble de notre concept : un hôtel au rapport qualité/prix attractif, confortable et accessible, intégré dans la vitalité du quartier Aéroville. » La capacité d'hébergement actuelle de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle s'établit à 3 448 chambres réparties sur onze hôtels et devrait atteindre 4 460 chambres à l'horizon 2025.

La STE met en place une ligne de crédit de 330 M€

La Société de la Tour Eiffel a mis en place une ligne de crédit de 330 M€ d’une maturité de 7 ans. Ce financement permettra pour 230 M€ de refinancer deux tiers de la dette d’Ex-Affine (essentiellement hypothécaire) et pour 100 M€ d’assurer les développements de la foncière (développement, redéveloppement du patrimoine et des réserves foncières, opportunités d’acquisitions ciblées d’actifs sécurisés). Les conditions de cette ligne de crédit, fonction de l’évolution du ratio loan to value du groupe, font ressortir un taux inférieur à 1,1 % à la date de signature. « Principal levier de maîtrise de l’endettement et d’amélioration du ratio LTV, le plan de cession d’actifs non stratégiques de 190 M€ annoncé en mars 2019 s’exécute conformément au calendrier », précise la foncière. Le syndicat bancaire a réuni BNP Paribas et Société Générale en tant qu’arrangeurs mandatés et teneurs de livres, ainsi que le Crédit Agricole Ile de France et la Banque Européenne du Crédit Mutuelle respectivement en tant qu’arrangeur mandaté et arrangeur. Pour cette opération, le syndicat bancaire a été conseillé par le cabinet Gide Loyrette Nouel et la Société de la Tour Eiffel par le cabinet De Pardieu Brocas Maffei et le cabinet STRAFI Conseil.

Le fonds high street retail lève 30 M€ supplémentaires

(©D.R.)

Le fonds high street retail, créé en mars 2017, soutenu par ses investisseurs historiques, se dote de 30 M€ de fonds propres complémentaires pour poursuivre sa stratégie d’investissement en 2020. Depuis sa création, le fonds high street retail, avec l’aide de son asset manager F&A Asset Management, a déjà investi ou engagé environ 270 M€. L’augmentation de capital va permettre de poursuivre la stratégie tout au long de l’année 2020 et d’avoir un véhicule à terme avec un patrimoine de plus de 350 M€. En 2019, le fonds High Street Retail devrait réaliser au total l’acquisition de 36 boutiques, dont notamment un immeuble situé au 189 boulevard Jean Jaurès à Boulogne-Billancourt, deux boutiques situées au 14 rue de Rivoli ou encore un portefeuille de quinze magasins en emplacement n°1 dans 7 villes de France. La croissance du fonds high street retail, ainsi que le développement de mandats dédiés et de missions de conseil et valorisation permettent à F&A Asset Management de passer la barre des 500 M€ d’actifs sous gestion en 2019.

Le CESE émet 14 propositions pour mieux coordonner et équilibrer le développement du territoire français

Le Conseil économique, social et environnemental (CESE) a formulé quatorze préconisations visant à assurer « un continuum territorial harmonieux en faveur des citoyens, tant des habitantes et habitants des métropoles que de celles et ceux qui peuplent les villes moyennes et les espaces ruraux. » Il estime nécessaire de promouvoir un développement équilibré du territoire. Le conseil préconise d’accélérer très fortement le développement du très haut débit dans tous les territoires et lutter contre « l’illectronisme » par un plan national de formation et d’accompagnement des populations. Dans le but de reconstruire « une dynamique forte d’aménagement du territoire », il est proposé d’amplifier la péréquation et les politiques nationales d'aménagement des territoires au bénéfice de ceux les plus en difficultés. Dans la même optique, il semble nécessaire au Conseil de renforcer et améliorer l’accès aux services publics via un moratoire sur leur fermeture et d’instaurer un « socle » minimum de services publics. L’amélioration de la gouvernance pour mieux prendre en compte la diversité territoriale a également été mise en avant. Le CESE suggère de rendre plus solide la gouvernance des métropoles de droit commun, par exemple en rendant obligatoire la réunion de la conférence métropolitaine des maires des communes membres au moins deux fois par an et en lui confiant la mission de veiller à l'équilibre territorial. Enfin, le conseil propose d’organiser un développement coordonné de transports durables aux diverses échelles territoriales. Pour ce faire, il préconise d’amplifier les plans de développement des mobilités douces sécurisées et de poursuivre le développement des transports en commun de proximité, le cas échéant en sites propres. Concernant les zones périurbaines, le CESE plaide pour promouvoir l’intermodalité (dont le fluvio-maritime) et pour mettre en place, en complémentarité avec les services ferroviaires, des lignes d’autocar reliées aux gares TER ou RER, ou des systèmes d‘autopartage et de covoiturage. Enfin, pour désengorger les métropoles, dont les voies de transport sont souvent saturées, le CESE propose de promouvoir le développement du télétravail et la création de bureaux des temps pour limiter les déplacements.

Par François Perrigault (@fperrigault)